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  3. 某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680～ZK10+303，

某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680～ZK10+303，

Freeti2019-12-17  42
问题 某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680～ZK10+303，全长623m；右线起讫桩号为YK9+683～YK1o+305，全长622m。隧道净空宽度为10m，净空高度为6．49m。该隧道右线(地质)纵断面图如图6所示。图6中水文、地质概况如下：A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎，属浅埋层。[BQ]=280～330。存在少量裂隙水。B段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块体，完整性好。[BQ]=390～440。存在裂隙水，以渗水为主。C段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块体、破碎状，存在F1断裂破碎带。[BQ]=220～245。以渗水为主，可能产生瞬时涌水。根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9+730～YK9+790段施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较见表1，结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖施工。初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝+锚杆”方案。【问题】1．根据背景资料中水文、地质概况，分别判断A、B、C段围岩级别。2．改正表1中的错误描述(按“XX(方案)的XX(比较项目)改为……”描述)。3．承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖的做法是否合理结合水文、地质概况简要说明理由。4．结合资料中的水文、地质条件，指出右线隧道施工中的潜在安全事故。5．当F1断裂破碎带产生瞬时涌水时，可以采取哪些辅助施工处理方法
选项
答案
解析1．根据资料中水文、地质概况，A段是Ⅳ级、B段是Ⅲ级、C段是Ⅳ级。2．预裂爆破的起爆顺序“周边眼→辅助眼→掏槽眼”改为“周边眼→掏槽眼→辅助眼”。光面爆破的钻眼工程量改为小。预裂爆破的钻眼工程量改为大。3．承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖的做法不合理。理由：根据地质水文条件，有渗水，隧道前方有破碎带，全断面开挖震动大可能引发地质灾害。根据背景资料所给出的条件可知本隧道断面大于50m2，而围岩等级为Ⅲ级，对断面要求为50m2以下。4．隧道施工质量安全事故：涌水、塌方、突泥、岩爆、突水、洞内泥石流、塌方冒顶等。5．当F1断裂破碎带产生瞬时涌水时，可采取的辅助施工处理方法有：超前钻孔和辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆堵水、井点降水和深井降水。
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