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我国北方某海港进港航道为5万t级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求

书海库2019-12-17  69
问题 我国北方某海港进港航道为5万t级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km／h，重载航速20km／h，空载航速24km／h，舱载量2500m3，装舱时间0．55h，船舶调头和抛泥时间0．3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3／h，泥浆浓度为25％，时间利用率55％。该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万1223，施工期回淤量很小，不计。计划工期1．5年，综合单价18元／m3。工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后将连续进行新的航道扩建工程，以满足15万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。【问题】1．承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理说明理由。2．画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。3．计算该耙吸船的运转小时生产率。4．为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船5．计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。6．航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行并说明理由。
选项
答案
解析1．承包商采用4500m3耙吸船进行施工，是合理的。 理由：(1)本工程为海港工程，4500m3耙吸船抗风、流能力强，适合海港工程疏浚；(2)本工程为航道增深拓宽工程，4500m3耙吸船系自航施工，施工和航行船舶相互干扰影响小；(3)4500m3耙吸船有自航、自挖、自载能力，能独立完成挖运抛施工，不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶；(4)本工程工程量较大，工期较紧，4500m3耙吸船产量高，适于承担；(5)疏浚土质为淤泥质土，耙吸船易于开挖。2．耙吸船挖运抛施工工艺流程图如图2所示：[img]/upload/tiku/16/10700367_1.png[/img]4．1艘4500m3耙吸船1．5年可完成的工程量：1124×24×0．55×365×1．5=812万m3，1508÷812=1．86。承包商应配置2艘4500m3耙吸船同时施工。5．本工程超深、超宽工程量为1508-1224=284万m3，相应疏浚工程费用284×18=5112万元。6．业主的做法不可行。本工程交工验收时航道水深必须满足10万t级船舶单向航行和5万t级船舶双向航行要求，超深、超宽工程量已经发生，按合同规定必须计入并结算相应工程费用。考虑工程连续施工，该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算。
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