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某集团公司2012年底中标某客运专线站前工程。 该项目位于西南某低山丘陵
某集团公司2012年底中标某客运专线站前工程。 该项目位于西南某低山丘陵
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2019-12-17
35
问题
某集团公司2012年底中标某客运专线站前工程。 该项目位于西南某低山丘陵区;地层岩性主要以千枚岩、板岩为主;地下水类型主要有碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水等。 该项目有隧道2座,均为单洞双线隧道。1#隧道长2600m,2#隧道长8760m。附近村庄和乡村道路距1#隧道进口端约100m。2#隧道设横洞2座,共划分4个作业面,其中进口至1#横洞之间为1个作业面,由施工队从进口向1#横洞施工,该段为高承压水地段。2#隧道进口段纵断面如图1所示。
该项目概算按照《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[2006] 113号文)编制,合同约定施工过程中主要材料价格变化幅度在±5%以内部分由施工单位承担。施工中发生以下事件: 事件1:项目经理部编制了隧道,临时用电方案,具体做法如下: (1)在实施性施工组织设计中编制了临时用电方案,报集团公司审批后实施; (2)配电系统设置配电柜、分配电箱、开关箱,实行三级配电; (3)洞内动力机械及照明供电电压标准分别为380V和220V; (4)施工现场内禁止使用电炉。 事件2:项目经理部根据设计要求及现场施工条件,确定了隧道施工进度指标,见表3;为便于施工及保证安全,对洞内施工步距提出了要求,见表4。2#隧道进口段在开挖至30m时,仰拱开始连续施工;在开挖至90m时,二次衬砌开始施工。
事件3:2013年2季度,项目经理部根据《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》(铁建设[2009146号文),对该季度水泥、钢筋自购材料进行了价差计算(不含税金)。具体材料价格及数量见表5。
事件4:当2#隧道进口段掘进至740m时,对距洞口690~720m段进行测点埋设并实施了量测,发现该段初期支护出现变形侵限,经专家论证排除了设计原因。经调查,初期支护钢架型号、间距、锁脚锚杆施工及喷射混凝土强度、厚度均符合设计要求;预留变形量按设计初始值设置;初期支护表面存在股状涌水、背后存在局部空洞。 事件5:在1#隧道进口作业面洞口明挖段施工前,项目经理部对该段爆破作业技术参数进行了专项设计。经计算,按设计爆破参数实施爆破作业,可以将爆破飞散物控制在60m范围内,需对80m范围内的设备进行防护,可不采取其他安全措施。施工队严格按照爆破设计方案的各种参数进行了爆破作业,在爆破后,发生少量飞石散落于道路及村庄,导致行人受伤、房屋受损。 【问题】 1.逐条判断事件1中的做法是否正确,如做法错误,请写出正确做法。 2.针对表3,分别指出Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩施工段控制进度的作业名称。 3.针对事件2,给出2#隧道进口作业面Ⅳ级围岩段洞身开挖工作所需的最短施工天数。(四舍五入取整数) 4.针对事件3,分别列式计算2013年2季度水泥和钢筋的可调整价差(不含税金)。 5.针对事件4,指出造成初期支护变形侵限的施工原因。 6.针对事件5,为防止此类事件再次发生,请完善安全防范措施。
选项
答案
解析
1.逐条判断事件1的做法:(1)不正确。应编制临时用电专项施工方案,除报集团公司审批外,应报监理工程师审批;(2)正确;(3)不正确。成洞地段照明可采用220V,工作地段照明和手持电动工具按规定选用电压36V;(4)正确。 2.表3中施工段控制性的作业名称:Ⅳ级围岩段为仰拱施工,Ⅴ级围岩段为洞身开挖。 3.2#隧道进口作业面Ⅳ级围岩段洞身开挖工作所需的最短施工天数为:293d。 4.分别列式计算2013年2季度水泥和钢筋的可调整价差(不含税金): (1)水泥价差为:[390-360×(1+5%)]×500=6000元; (2)钢筋价差为:[3600-3900×(1-5%)]×300=-31500元。 5.事件4中造成初期支护变形侵限的施工原因:(1)初期支护表面涌水未及时进行注浆堵水处理,造成围岩水浸压力增大;(2)初期支护背后空洞未及时采用混凝土或注浆方式回填密实,造成支护受力局部过大(或不均匀);(3)预留沉降量未根据围岩量测结果进行调整;(4)隧道围岩量测工作未及时开展,未及时采取加强措施。 6.为防止事件5再次发生需完善的安全防范措施:(1)爆破设计参数需进一步优化;(2)需对爆破体进行覆盖防护;(3)爆破前应对周边进行安全警戒。
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