某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1500美元／辆，银行财务费率为0．5%，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税的税率为17%。银行牌价为1美元=8.3元人民币，车辆的国内运杂费为6000元／辆，假定其他税费暂不考虑。
第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元／辆，需要交纳购置税等费用2万元／辆。
每车的车辆操作人员的平均工资为30000元／年。设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆每年均可行驶10万公里，8年后车辆报废，没有残值；在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0．7元／公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元／公里。
上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1．0计算，影子汇率转换系数为1.08。社会折现率为10%。
【问题】
1．估算单台进口车辆的购置费。
2．从国民经济的角度，计算每公里综合经济成本。
3．对上述两方案进行比选，推荐一个方案，并说明理由。
1．估算单台进口车辆购置费：
进口车辆货价=30000*8.3=24900O（元）；
海运费及运输保险费=1500*8.3=12450（元）；
进口关税=(249000+12450)*22%=57519（元）；
增值税=(249000+12450+57519)*17%=54224.73(元)；
银行财务费=249000*0.5%=1245（元）；
外贸手续费=(249000+12450)*1.5%=3921.75(元)；
进口车辆购置费=249000+12450+57519+54224.73+1245+3921.75+6000=384360.48（元）。
2．(1)进口车辆每台每公里综合经济成本计算：已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.70元／公里，不用调整，关税和增值税为转移支付不必考虑。
进口车辆购置费用=（30000+1500)*1.08*8.3+1245+3921.75+6000=293532.75（元）；
每公里分摊车辆的购置成本=293532.75*(A/P，10%，8)/100000=0.55（元／公里）。
进口车辆每台车辆每公里的人工费=30000*1.2/100000=0.36（元／公里）。
因此三项合计每辆车每公里的经济成本为1.61（元／公里）。
(2)国产车辆每台每公里综合经济成本计算：已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修，成本合计为0.60元／公里，购置税为转移支付不予考虑。
每公里分摊车辆的购置成本=200000*(A/P，10%，8)/100000=0.37（元／公里）。
国产车辆每台车辆每公里的人工费=30000/100000=0.30（元／公里）。
因此三项合计每台车辆每公里的经济成本为1.27元／公里。
3.10台进口车辆每公里的经济成本共计为16.10元／公里；14台国产车辆每公里的经济成本共计为17.78元／公里。
结论：因为10辆进口车辆每公里经济成本小于14辆国产车的，故方案一优于方案二，应该购置进口车辆。
本大题第1问主要考查进口设备购置费估算：进口设备购置费由进口设备货价、进口从属费用及国内运杂费组成。进口从属费用包括国外运费、国外运输保险费、进口关税、进口环节消费税、进口环节增值税、外贸手续费和银行财务费。
本大题第2问主要考查经济成本的计算。项目的有些财务收入和支出是社会经济内部成员之间的“转移支付”。从社会经济角度看，并没有造成资源的实际增加或减少，不应计做经济效益或费用。经济分析中，转移支付主要包括：项目（企业）向政府缴纳的所得税、增值税、消费税和营业税等，政府给予项目（企业）的各种补贴，项目向国内银行等金融机构支付的贷款利息和获得的存款利息。在财务分析基础上调整进行经济分析时，要注意从财务效益和费用中剔除转移支付部分。
本大题第3问主要考查根据经济分析结果进行方案的比选。10台进口车辆每公里的经济成本共计为16.10元／公里；14台国产车辆每公里的经济成本共计为17.78元／公里。由于10辆进口车辆每公里经济成本小于14辆国产车的，故方案一优于方案二，应该购置进口车。
