2. 考公考编
  3. 2、背景： 某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875，

2、背景： 某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875，

shuhaiku2020-05-20  48
问题 2、背景：某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土，中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。该隧道YK52+626～YK52+740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长135m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1:0.3，开挖深度为12～15m，YK52+740～YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。隧道施工发生如下事件：事件一：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告，在YK52+875～YK52+845段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究，决定将后续YK52+845～YK52+740段设计方案调整为盖挖法，YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示，盖挖法施工流程图如图4-2所示。事件二：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告，施工单位以已提供过为由，予以拒绝。事件三：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实对比，如表4所示。其中，挖石方费用增加了55.17万元，砂浆锚杆费用减少了42.53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。
选项 <1> 、结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案，是否需专家论证及审查，并分别说明理由。
答案
解析需要编制专项施工方案，理由：该地质是以粉质粘土、中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级属于不良地质隧道。需要进行专家论证、审查，理由，该隧道围岩级别为Ⅴ级，其连续长度占总隧道长度10%以上且连续长度超过100m（隧道长度为249m）；隧道上部存在需要保护的建筑物地段。
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