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  3. 常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)?

常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)?

admin2020-12-24  11
问题 常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)?
选项
答案答：施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加(2分)，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加(1分)，止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口(2分)。在这种情况下再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降(1分)，但因紧急限压阀柱塞鞲鞴上下压力差减小(1分)，即使柱塞鞲鞴能够向下移动，却也不能将止阀顶开(1分)，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加1分)，因此机车不起紧急制动作用(1分)。
解析答：施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加(2分)，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加(1分)，止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口(2分)。在这种情况下再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降(1分)，但因紧急限压阀柱塞鞲鞴上下压力差减小(1分)，即使柱塞鞲鞴能够向下移动，却也不能将止阀顶开(1分)，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加1分)，因此机车不起紧急制动作用(1分)。
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