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关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计,做法错误的是()。A.站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离为40m B.车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安
关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计,做法错误的是()。A.站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离为40m B.车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安
admin
2020-12-24
47
问题
关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计,做法错误的是()。
选项
A.站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离为40m
B.车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离,当房间门位于
2个安全出口之间时,疏散门与最近安全出口的距离为50m
C.车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离,当房间门位于
袋形走道两侧或尽端时,疏散门与最近安全出口的距离为21m
D.设备与管理用房区的房间单面布置,疏散通道的宽度为1.5m
答案
B
解析
站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离不应大于50m。车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离,当房间门位于2个安全出口之间时,疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m。车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离,当房间门位于袋形走道两侧或尽端时,疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m。当设备与管理用房区的房间单面布置时,疏散通道的宽度不得小于1.2m,双面布置时不得小于1.5m。
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