2. 建筑工程
  3. 关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计，做法错误的是（）。A.站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离为40m B.车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安

关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计，做法错误的是（）。A.站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离为40m B.车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安

admin2020-12-24  19
问题 关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计，做法错误的是（）。
选项 A.站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离为40m
B.车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间门位于
2个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离为50m
C.车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间门位于
袋形走道两侧或尽端时，疏散门与最近安全出口的距离为21m
D.设备与管理用房区的房间单面布置，疏散通道的宽度为1.5m
答案B
解析站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离不应大于50m。车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间门位于2个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m。车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间门位于袋形走道两侧或尽端时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m。当设备与管理用房区的房间单面布置时，疏散通道的宽度不得小于1.2m，双面布置时不得小于1.5m。
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