【背景资料】某城市地铁标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工,车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路,路宽22...

admin2020-12-24  18

问题 【背景资料】某城市地铁标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工,车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路,路宽22.5m,道路沿线的地下理设有雨污水、天然气、电信、热力等管线,另外还有一座公共厕所隧道埋深15m左右,并有100m左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m,砂卵石5一7m,粉细砂2m,粉质粘土3m,回填土2一2.5m。
施工过程中发生以下事件。
事件一:工程中标后,项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料,隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m以上,项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大,开工后进展顺利,但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。
事件二:当隧道遇有中风化石灰岩时,决定采用钻爆喷锚法施工,在施工前进行了爆破设计,并请当地的爆破专家审定,同意后随即实施。
事件三:由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后,施工单位发现原施工方案中的降水定案不能满足目前的要求,重新做了施工方案,使基坑降水时间增加两个月,费用增加2万元。
事件四:在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m的长度。
【问题】
1.项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面?正确方法应该怎样处理?最可能引起塌方的原因是什么?
2.采用钻爆法施工的做法是否妥当,钻爆法施工的审批程序是否妥当?说明理由。
3.项目部能否索赔增加的降水费用和工期?说明理由。
4.监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确?

选项

答案

解析1.项目部的做法不全面。正确的方法是:在开工前,首先核对地质资料,现场调查沿线地下管线、各构筑物及地面建筑物基础等情况,并制定保护措施;在实施保护措施前应征得各管线管理单位同意,一般情况地下、地上建筑物比较复杂,参考设计资料是一方面,更重要的是核对资料,现场实地调查。 原因:比较旧的污水混凝土管线、方沟、化粪池等渗漏情况比较多。 2.(1)采用钻爆法施工不妥。理由:在城市内,隧道上方有多种管线,采用钻爆法应妥善考虑爆破后果的影响问题。 (2)爆破方案的审批程序不对。必须由当地公安部门审批同意后方可实施。 3.项目部不能索赔降水费用和工期理由:降水费用属于措施费,措施费一经报出漏项不补。 4.应扣除1.5m长度,计算报价应按实际发生的长度。
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