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背景资料 某海港集装箱码头,采用沉箱重力式结构,沉箱尺寸为15m×22m×19
背景资料 某海港集装箱码头,采用沉箱重力式结构,沉箱尺寸为15m×22m×19
Freeti
2019-12-17
40
问题
背景资料某海港集装箱码头,采用沉箱重力式结构,沉箱尺寸为15m×22m×19.5m(宽×长×高),设计高水位+3.0m,设计低水位+0.5m,码头前沿水深-17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示,采用抓斗式挖泥船施工,计算超深值取0.3m,计算超宽值取1.0m。
工程施工中,抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后,进行了夯沉率验收,经测量验收,平均夯沉率为15%,满足设计要求,随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m,基床顶面-17.0m,细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制,海上采用浮运拖带法运至施工现场,沉箱安装后,在填砂压载前出现前倾,施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,进行偏心压载,以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200 万m3,用一艘1600m3/h 绞吸船开挖,开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h 绞吸船挖掘生产率为576m3/h,泥泵管路吸输生产率为410m3/h,三班作业,时间利用率为65%。码头交工验收后,在缺陷责任期内发生了两起事件,一是码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏,二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。问题在缺陷责任期内,发生的两起事件,应由谁负责组织维修和承担费用?
选项
答案
解析
(1)在缺陷责任期内,发生的码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏的事件,不属于施工单位责任,可由业主组织施工单位进行维修,费用由肇事者承担。(2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉,在合同约定的保修期内,属于施工单位责任造成的任何缺陷,施工单位应无偿修复。
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