某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500~DK42+500,正线长度30km,其中DK28+500~DK33+500段的线路纵断面...

admin2020-12-24  19

问题 某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500~DK42+500,正线长度30km,其中DK28+500~DK33+500段的线路纵断面如图4-1所示。
1#大桥的下部结构为钻孔桩基础,桩径1.2m,桩长22~34m;承台为大体积钢筋混凝土结构,施工处于夏季高温期,需在混凝土中掺加高效减水剂。1#大桥的上部结构为15-32m现浇预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法,由施工单位自行选择。
1#隧道长1800m,线路纵坡为10‰,根据工期目标、地质情况以及现场条件等,安排进口和出口两个作业面同时施工。2#隧道长600m,线路纵坡为4‰,安排出口一个作业面施工。
第二标段正线铺设跨区间无缝线路,采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,共需铺设轨道板9238块。路基段无砟轨道铺设工艺为:施工准备→测设基桩→A→轨道板粗放、精调→B→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。
第二标段工期目标为30个月。



图4-1 线路纵断面示意图
问题
1.根据背景资料,给出1#路堑应采用的施工方法。
2.根据背景资料,承台混凝土中应掺加什么类型的高效减水剂?说明理由。
3.根据背景资料,1#大桥简支箱梁应选择何种施工方法?说明理由。
4.分别给出1#隧道进口和出口作业面洞内应采取的施工排水方案。
5.第二标段轨道板铺设至少应划分多少个检验批?说明理由。
6.根据背景资料,给出路基段无砟轨道铺设工艺中A和B的工序名称。

选项

答案

解析1.1#路堑应采用全断面法开挖,采用机械挖装配合自卸车进行施工,不得采用爆破施工。 2. 应掺加缓凝型高效减水剂。 因为:大体积混凝土在夏季高温期施工时加入缓凝型高效减水剂,能: (1)延缓水泥水化速度,水化热缓慢释放(或延缓凝固速度,放热缓慢均匀); (2)混凝土内部升温速度减缓(或温升减缓),避免内外温差过大造成温度裂缝。 3.应采用移动模架法。 因为:(1)若采用支架法,该桥桥墩高,支架不安全(或不稳定)支架施工难度大成本高; (2)该桥两边是隧道预制架设方案,没有场地和运输条件; (3)移动模架法能适应高墩、跨河等特殊地形的现浇梁。 4. 因进口作业面洞内为反坡开挖,故采用设置集水池(或坑),多级泵抽排(或接力排出洞外或强制式或机械式)的反坡排水方案。 因出口作业面洞内为上坡开挖,故采用排水沟(或边沟),顺坡排水方案。 5. 至少462个检验批(2分),因为轨道板铺设是每20块为一个检验批,9238/20=461.9,取462。 6. (1)A的名称为路基支承层(水稳料拌合与摊铺)施工; (2)B的名称为水泥沥青砂浆(或CA砂浆或水泥乳化沥青砂浆)灌注。
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