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  3. 背景资料 潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏 浚工程施工。在航道中间有1.2km 浅段，标高-7.8...

背景资料 潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏 浚工程施工。在航道中间有1.2km 浅段，标高-7.8...

admin2020-12-24  41
问题 背景资料
潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏
浚工程施工。在航道中间有1.2km 浅段，标高-7.8m 至-9.0m，其余标高在-10m 以下（高程全
部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶
标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9 级土，满载吃水为8.9m。
在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，
事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340 万元。
问题
在平均潮位及以上时，能否全线施工？为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里？计算
说明理由。
选项
答案
解析在平均潮位及以上时，能全线施工。理由如下： 航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7m； 挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：8.9+0.5=9.4m； 由于9.7m＞9.4m，在平均潮位及以上时，能全线施工。 首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。理由如下： 平均低潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.0=8.8m； 由于8.8m＜9.4m，平均低潮位时无法施工，则首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。
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