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  3. J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位

J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位

昕玥2019-12-17  60
问题 J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括：采用明挖法施工的304地铁车站1座，采用盾构法施工、长4.5km的401隧道1条。J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高温度42°C。工程地质勘查结果显示，第3标段的地质条件和水文地质条件复杂，401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘土层、含水的砂砾岩层，并穿越1条宽50m的季节性河流；304地铁车站开挖工程周边为居民区，人口密集，明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬，并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全，K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。J市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1日签订了施工总承包合同，合同工期2年。K建筑公司将第3标段进行了分包，其中304地铁车站由L公司中标。L公司组建了由甲担任项目经理的项目部，项目部管理人员共25人，于6月2日举行了进场开工仪式。304地铁车站基坑深度35m,开挖至坑底设计标高后，进行车站底板垫层、防水层的施工。车站主体结构施工期间，模板支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段，施工现场使用的大型机械设备包括：门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。根据以上场景，回答下列问题 ：根据《企业职工伤亡事故分类》（GB6441—86 ),辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。
选项
答案
解析根据《企业职工伤亡事故分类》（GB6441—86 ), 304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素是：（1）坍塌。该施工现场开挖基础在地下34米，最容易造成坍塌事故。（2）起重伤害。该施工现场有门式起重机、塔式起重机，容易造成起重事故。（3）机械伤害。该施工现场有混凝土泵等建筑机械，容易造成机械事故。（4）物体打击。施工现场各种建筑材料，各种施工工具移动容易发生物体打击事故。（5）高处坠落。坠落高度在2米以上就属于高处作业，容易发生坠落事故。
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