2. 建筑工程
  3. 某新建单线铁路站前工程第二标段的工程范围包括：线下工程起讫里程为DK43+000～DK60+500；铺架起讫里程为DK43+000～DK198+500。线...

某新建单线铁路站前工程第二标段的工程范围包括：线下工程起讫里程为DK43+000～DK60+500；铺架起讫里程为DK43+000～DK198+500。线...

admin2020-12-24  20
问题 某新建单线铁路站前工程第二标段的工程范围包括：线下工程起讫里程为DK43+000～DK60+500；铺架起讫里程为DK43+000～DK198+500。线下工程平面示意图如图2所示。新建线路自既有车站引出后与既有进港线交叉，施工时需要对进港线进行改建，改建施工期间既有线路保持运营。

路基土石方共78万m3，施工期间经过一个雨季。图2中Q1路堑为膨胀土路堑，边坡采用浆砌片石防护，基床需要换填。Q1路堑施工原则为：快速施工、及时封闭、分段完成。

桥梁共2座，均为钻孔桩基础，桩径1．2m，地质主要是中风化和弱风化岩层，桩长15～18m，施工单位拟采用冲击钻机或回转钻机进行施工。1#桥上部结构为预制预应力混凝土简支T梁；2#桥上部结构为支架现浇预应力混凝土连续箱梁。施工单位针对现浇梁支架编制的施工方案为：(1)箱梁的模板与脚手架不得相连；支架预压加载应按照对称原则一次集中加载。(2)支架预压时要进行位移监测，监测内容为：支架竖向位移、支架顶面水平位移、近邻结构物变形；位移监测断面应设置在预压区域的支墩和纵横梁跨中位置。

隧道1座，采用进口、出口两个作业面施工，施工通风采用压入式通风，如图3所示。

本工程轨道结构为有砟轨道、无缝线路。铺架范围内的T梁在铺架基地内预制；无缝线路采用换铺法施工。铺架基地内设置的生产区有：制梁区、存梁区、工具轨存放区、轨枕存放区、主材和地材等各种原材料存放及加工区、混凝土生产区。

【问题】

1．根据背景资料，给出Q1路堑段合理的施工措施。

2．根据背景资料，施工单位应选择何种钻机进行钻孔桩施工?

3．指出现浇梁支架施工方案中的不妥之处，并给出正确的做法。

4．分别给出图3中风机A和风机B的名称。

5．补充铺架基地内缺少的主要生产区。

6．给出改建进港线应采用的施工步骤。
选项
答案
解析1．Q1路堑段合理的施工措施：(1)开挖施工宜安排在旱季；(2)进行截排水沟的施工，开挖区域禁止一切水的流人，对于可能流入的水要及时排出，保证开挖区域处于无水状态；(3)边坡随开挖及时防护(或砌筑)，当防护(或砌筑)不能紧跟开挖时，开挖的边坡应预留保护层；(4)膨胀土路堑的基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应预留保护层。基床表层按设计及时施作。 2．施工单位应选择冲击钻机施工。 3．现浇梁支架施工方案中的不妥之处及正确做法：(1)支架预压加载一次集中加载不妥，应分级加载；(2)位移监测内容不全，应补充基础沉降变形。 4．图3中符号名称：A是轴流式风机、B是射流式风机。 5．铺架基地内应增加的主要生产区：长钢轨存放区、轨排生产区(轨排存放区)、机修区。 6．改建进港线采用的施工步骤：(1)修建与行车无干扰部分的改建进港线的路基及轨道线路；(2)利用天窗点封锁线路，将改建进港线与既有线相连的两端龙口进行拨接(电务配合)，将既有线引入改建进港线；(3)将需要拆除的既有进港线拆除，进行交叉段正线新建线路的施工。
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