2. 建筑工程
  3. 某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m× 22m× 19．5m(宽×长×高)，设计高水位+3．0m，设计低水位+0．5m，码头前沿水深-1...

某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m× 22m× 19．5m(宽×长×高)，设计高水位+3．0m，设计低水位+0．5m，码头前沿水深-1...

admin2020-12-24  49
问题 某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m× 22m× 19．5m(宽×长×高)，设计高水位+3．0m，设计低水位+0．5m，码头前沿水深-17．0m。
码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0．3m，计算超宽值取1．0m。

工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17．0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。
港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3／h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3／h绞吸船挖掘生产率为576m3／h，泥泵管路吸输生产率为410m3／h，三班作业，时间利用率为65%。
码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
1．根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。
2．码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?
3．根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
4．浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?
5．在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?
6．在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?
选项
答案
解析1．依题意绘简图： (1)自沉箱顸向下0．5m范围内为浪溅区(+2．5～+2．0)。 (2)(沉箱顶向下0．5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区(+2．0～-0．5)为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。 2．依题意绘简图： 计算断面底宽：[(1／3)-0．3]×3×2+28=28．2(m) 计算断面顶宽：28．2+(7+0．3)×3×2=72(m) 码头基槽挖泥的计算断面面积是： [28．2+72]×(7+0．3)／2=365．73(m2) 3．(1)抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。此项是施工存在的问题之一，基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0．5m。整平范围与沉箱底面宽度15m相同，沉箱安放后，基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空，受力不均，不稳定、不安全。 (2)在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。应将沉箱抽水浮起，调整基床重新安装。 4．浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压栽、浮游稳定性验算。 拖运沉箱时，在正常航速条件下，牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。 5．2000000／(410×24×0．65)=313(d) 6．在缺陷责任期内，所发生的两起事件中： (1)码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，是交工后使用单位管理失误所造成，可由使用单位自行修复；也可委托缺陷责任期责任单位修复，但由委托方承担费用。 (2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉，应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好，应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。
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