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正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风?如何处理(JZ-7型)?

admin2020-12-24  27
问题 正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风?如何处理(JZ-7型)?
选项
答案答：自阀手把由运转位直接移至取把位后换端操纵，这是一种不正确的操纵方法。(2分)连挂列车后这样换端，再将手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启。(2分)此时若将制动软管连接妥善，并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时，制动管容积立即增大，制动管充风速度降低；(2分)不能强行将紧急放风阀口关闭，于是造成空气压缩机泵风不止，制动管由中继阀充风的同时，又由紧急放风阀口直接排向大气，致使制动管始终不能增压。(2分) 处理方法：自阀手把移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可。(2分)
解析答：自阀手把由运转位直接移至取把位后换端操纵，这是一种不正确的操纵方法。(2分)连挂列车后这样换端，再将手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启。(2分)此时若将制动软管连接妥善，并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时，制动管容积立即增大，制动管充风速度降低；(2分)不能强行将紧急放风阀口关闭，于是造成空气压缩机泵风不止，制动管由中继阀充风的同时，又由紧急放风阀口直接排向大气，致使制动管始终不能增压。(2分) 处理方法：自阀手把移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可。(2分)
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