图所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤号站为直行、右转公交站，①、④号站为左转公交站，停靠站距交叉口如图1所示。
【问题】
试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。
(1)缺乏交叉口拓宽措施。
(2)次干路CD横断面的双向4车道画成双向6车道。
(3)分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。
(4)交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理。
(5)公交停靠站点压占人行横道。
(6)道路红线用双点画线表示不合规则制图规范。
(7)公交停靠站未布置为港湾式。
(8)公交停靠站应退后红线。
(9)①号公交停靠站不应布置在进口道上，④号、
⑤号站距交叉口过近。
【解析】
本案例主要涉及平面道路交叉口问题。
一般考道路交叉口涉及交叉口拓宽、道路分隔带、人行横道、安全岛、交通渠化、左转弯交通组织、公交站布置等。
道路交叉口通行能力一般低于路段通行能力，因此需要进行拓宽，进口段出口段拓宽一致。图中公交站未采取港湾式，距交叉口太近时，到站等候的公交车会影响后续车辆快速通过交叉口，造成交叉口堵塞。且公交站数量太多，同线路的应尽量合并，注意区间距离。根据20 1 1版《城市道路交叉口规划规范》，右转公交车站可在交叉口进口道上。公交站与交叉口之间的距离过小会导致停靠车辆排队溢出，不符合规范。分隔带不宜距交叉口过近，会造成车辆转弯不便。当道路中车行道数量大于等于6条时，道路宽度较大，应在中央设置不小于1m的安全岛。
