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交通改造项目 某城市交通改造项目,新建主干道5条,扩建主干道4条,新建次干道4
交通改造项目 某城市交通改造项目,新建主干道5条,扩建主干道4条,新建次干道4
天天题库
2020-05-20
18
问题
交通改造项目 某城市交通改造项目,新建主干道5条,扩建主干道4条,新建次干道4条,扩建次干道2条,新建支路2条。道路总长度30km,总面积90万平方米,其中新建面积60万平方米,扩建30万平方米。工程还包括桥梁工程、排水工程、道路照明、绿化工程、交通管理、公共交通、市政基础设施维修养护、征地及动迁等。其中征地和动迁需要永久占用土地2000亩,其中占用国有土地1600亩,征收农村集体土地300亩;拆迁房屋面积8万平方米;影响企事业单位23家,拆迁房屋面积1万平方米;影响商业店铺19家,拆迁房屋面积2000平方米。该城市地理坐标在北纬40°12'~40°77'之间,东经124°52'~125°38'。区域面积4071km2,人口150万人;市区面积300km2,地势地貌特征是北高南低,由北向南逐级倾斜,地面海拔高度平均为4m,地面平坦,多水无山,气候属于温带大陆性半湿润季风气候,四季分明,温度适宜,光照充足。年平均气温9.2℃,最高34.8℃,最低-26℃,年日照时间在2700h以上,无霜期170天,年平均降雨量633mm,年平均风速4.3m/s。共有道路156条,总长度134km,车行道250万平方米,人行道面积100万平方米;排水管渠总长200km;街灯2万盏,地埋输变线长120万米。城市有国家级自然保护区,本项目影响范围内不涉及文物及自然栖息地等内容。 根据上述资料,回答下列问题。
选项
1.本项目的污染控制目标和环境保护目标分别是什么? 2.施工期的主要污染源有哪些? 3.施工过程中可以采取哪些措施降排地下水? 4.简述施工期固体废物影响分析及防治措施。 5.营运期噪声污染防治措施有哪些?
答案
解析
1.(1)污染控制目标有: ①控制汽车尾气污染,保护市中心城区环境空气质量; ②控制机动车噪声污染,保护道路沿线周围集中居民区、医院、学校及幼儿园等不受噪声危害; ③保护道路两侧植被、土地等生态环境不受危害; ④保护沿线社区群众生活质量。 (2)环境保护目标有: ①项目道路两侧,以临路(规划路)第一排建筑物为主; ②建筑物使用功能主要涉及学校、医院、幼儿园和居民住宅; ③建筑物与规划路的方位主要以平行或小于45°关系为主,垂直或成45°~90°的以临路第一单元为主。2.施工期的主要污染源包括: (1)土石方挖掘、物料装卸、房屋拆迁产生的扬尘; (2)运输车辆的尾气; (3)施工机械和运输车辆产生的噪声; (4)施工及房屋拆迁产生的建筑垃圾,土石方挖掘等产生的固体废弃物; (5)施工期雨水径流产生的污染。3.管线在地下水位比较高的地区会给施工带来困难,因此必须采用有效的降水措施来降排地下水,主要的方法包括: (1)明沟排水法 在地表水2m以上的土层渗透系数较大、涌水量较大的地区,采用明沟排水法降低地下水位。在沟槽两侧挖设截水沟,拦截流入沟槽的地表水及雨水,在沟底两侧挖设排水沟:宽0.3m,深0.5m,每隔50m设集水井1座,将地下水汇集到集水井内,及时用水泵排出。施工期间排水应连续抽水,不得中断,使沟槽底面保持无水状态。 (2)井点降水 在沟槽两侧设井点降水立管和滤管,用真空泵或射流泵,将立管内空气抽吸真空,形成负压,使土体中的地下水通过滤管渗流到井点立管内,再汇集到集水总管而后排出。由于井点管内不间断地连续被抽吸真空及排水,使地下水位逐渐降低,从而使土壤中含水量逐渐减少。 本工程中管线埋深较浅段可采用明沟排水法进行降水;埋深较深段可采用井点降水法进行降水。4.(1)施工期固体废物影响分析如下: ①施工期间工地会产生大量余泥、渣土(包括拆除旧建筑物的渣土)、地表开挖的余泥、施工剩余废物料等。如不妥善处理这些建筑固体废弃物,则会阻碍交通,污染环境。 ②在运输过程中,车辆如不注意清洁运输,沿途洒漏泥土,会污染街道和公路,影响市容和交通。 ③弃土在堆放和运输过程中,如不妥善处置,则会阻碍交通,污染环境。 ④开挖弃土的清运车辆行走市区道路,不但会给沿线地区增加车流量,造成交通堵塞,泥土的撒漏也会给城市环境卫生带来危害。开挖弃土如果无组织堆放、倒弃,如遇暴雨冲刷,则会造成水土流失。 ⑤在市区的施工场地上,雨水径流易以“黄泥水”的形式进入市政排水沟,沉积后将堵塞排水沟。同时泥浆水还夹带施工场地上的水泥、油污等污染物进入水体,造成水体污染。 (2)为减少弃土在堆放和运输过程中对环境的影响,建议采取如下措施: ①施工单位必须按规定办理好余泥渣土排放的手续,获得批准后方可在指定的受纳地点弃土; ②车辆运输散体物和废弃物时,运输车辆必须做到装载适量,加盖遮布,出工地前做好外部清洗,沿途不漏泥土、不飞扬;运输必须限制在规定时段内进行,按指定路段行驶; ③对可再利用的废料,如木材、钢筋等,应进行回收,以节省资源; ④对砖瓦等块状和颗粒废物,可采用一般堆存的方法处理,但一定要将其最终运送到指定的固废倾倒场; ⑤对有扬尘的废物,采用围隔的堆放方法处置; ⑥实施全封闭型施工,尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内,尽量减少对周围环境的影响; ⑦施工车辆的物料运输应尽量避开敏感点的交通高峰期,并采取相应的适当防治措施,减轻物料运输的交通压力和物料泄漏,以及可能导致的二次扬尘污染。5.营运期噪声污染防治措施有: (1)道路两侧土地的合理规划和利用布局。新建道路两侧,第一排建筑不宜建学校、医院和幼儿园等敏感单位,可适宜布置一些对声环境要求不高的单位,如商业性建筑、多层停车场等,这不仅可以充分利用土地,且可减弱噪声对环境敏感目标的影响。 (2)车辆噪声控制、道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修,逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度,对超标车辆实行强行维修,直到噪声达标才能上路行驶。淘汰噪声较大的车辆。制定机动车单车噪声的控制规划和目标,逐步降低其单车噪声值,是降低道路交通噪声最直接最有效的措施;安装高效能消声器,以降低引擎和排气噪声;在敏感路段严格限制行车速度,特别是夜间的超速行驶;加强对机动车鸣笛的管理,禁止在环境保护目标较多的路段鸣笛;定期保养、维修隔声设施;做好路面的维修保养,对受损路面应及时修复。
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