2. 建筑工程
  3. 某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案：对就水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧...

某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案：对就水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧...

admin2020-12-24  15
问题 某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案：对就水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落台（如图4所示）。某施工单位通过投标承接了该工程。



事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
　　事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：
　　①路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再破碎行车道1和行车道4；
　　②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接碎石宽度；
　　③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；
　　④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
　　事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4：
　　表4　各面层的铺筑速度表



事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3，每m3碎石的运杂费为4.5元/km，花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。
　　【问题】
　　1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么？
　　2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？
　　3.逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
　　4.按墙背形式划分，图4中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙形式的挡土墙有何优缺点？
　　5.事件三路面施工组织中，下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系？说明理由。
　　6.计算花岗岩碎石的预算单价（计算结构保留两位小数）。
选项
答案
解析1.挖除路肩的主要目的是：以便使水能从路面区域及时排出。 2.严重病害的软弱路段的处治方法：进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。 3. （1）错误。应先破碎行车道1、4，后破碎行车道2、3。 （2）正确。 （3）错误。机械施工过程中要灵活调整进行速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 （4）错误。应切割移除暴露的加强钢筋。 4.属于仰斜式挡土墙。仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。 5.下面层与中面层采用STS。因为下面层摊铺速度大于中面层的摊铺速度。 中面层与上面层采用FTF搭接关系。因为中面层摊铺速度小于上面层的摊铺速度，故搭接关系应为FTF。 6.花岗岩碎石的预算单价：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2.5%）=202.54（元/m3）。
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