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京沪高铁一开通,民航立即感受到了压力。高铁开通头3天时间,被称作京沪黄金航线的“北京—虹桥”航线客座率下降4个百分点。虽然有航空公司业内人士表示“这样的下...
京沪高铁一开通,民航立即感受到了压力。高铁开通头3天时间,被称作京沪黄金航线的“北京—虹桥”航线客座率下降4个百分点。虽然有航空公司业内人士表示“这样的下...
admin
2020-12-24
62
问题
京沪高铁一开通,民航立即感受到了压力。高铁开通头3天时间,被称作京沪黄金航线的“北京—虹桥”航线客座率下降4个百分点。虽然有航空公司业内人士表示“这样的下降并不能说明问题,降幅也在可控范围内”,但民航业嘴上硬心里急。多家航空公司在暑假旺季到来之际,纷纷抛出低价票,希望赢得乘客青睐,保持上座率。
对于高铁的客源竞争,民航部门不敢掉以轻心,在降低票价的同时,开始在服务品质上使力。其中,为了提高正点率,各航空公司将在首都机场、上海虹桥机场各备一架飞机。力度之大,堪称空前。此外,还有晚到的旅客将被贴上“急客”标识,由专人引导迅速登机,增加“京沪空中快线”专用值机柜台以及专用安检通道,减少地面保障时间等。
如果高铁与民航只在票价上竞争,以低票价吸引乘客,顶多算是低层次竞争,搞不好,还得赔本赚吆喝,演变成恶性竞争,对双方都不利。如今,民航主动打出品质牌,与高铁一决高低,有利于将双方的竞争引向良性轨道,对民航、高铁和消费者来说,是个三赢的局面。
民航的压力是什么?
选项
A.机票越来越便宜
B.飞机经常性晚点
C.高铁抢走了乘客
D.服务常常被投诉
答案
C
解析
无
转载请注明原文地址:https://ti.zuoweng.com/ti/iwv8KKKQ
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