2. 建筑工程
  3. A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下三层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为25...

A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下三层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为25...

admin2020-12-24  36
问题 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下三层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为25m，围护结构标准段为800mm厚的地下连续墙加9道φ609mm钢支撑。地下平均水位在地面下10m。施工中发生如下事件：
事件1：项目部编制的壁式地下连续墙流程如下：开挖导沟——A——开挖沟槽——清除槽底淤泥和残渣——B——吊放钢筋笼——下导管——灌注水下混凝土——拔出接头管。
事件2：降水井施工时，在埋设护筒时发现钻孔部位有过路电缆管，项目部及时调整了降水井位置。
事件3：项目部选用坑内小挖机与坑外长臂挖机相结合的土方开挖方案。在挖土过程中发现围护结构有两处出现渗漏现象，渗漏水为清水，项目部立即采取导流管引流后用双快水泥封堵，但措施没有成功。堵漏处理造成直接经济损失20万元，工期拖延10天，项目部为此向业主提出索赔。
<1>、指出事件1中A.B两工序名称。
<2>、事件2反映出项目部管线调查可能存在哪些不足？
<3>、给出事件3背景资料，项目部堵漏应采取什么措施封堵。
<4>、事件3中项目部索赔能否成立，说明理由。
选项
答案
解析<1>、 A——修筑导墙；B——吊放接头管。 <2>、 （1）现场踏勘调查时有遗漏； （2）资料反映不详、与实际不符或资料中未反映真实情况； （3）没有将现场调查的管线标在施工平面图上或没有在施工现场做出醒目标志。 <3>、 首先在坑内回填土，然后在坑外打孔灌注聚氨脂或水泥-水泥玻璃双浆液等封堵。 <4>、 不能。这是施工单位责任。
转载请注明原文地址:https://ti.zuoweng.com/ti/j1nQKKKQ
相关试题推荐
随机试题