2. 建筑工程
  3. 【背景资料】 某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875。工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土、中强风化板岩为主，节理裂隙发育...

【背景资料】 某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875。工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土、中强风化板岩为主，节理裂隙发育...

admin2020-12-24  32
问题 【背景资料】
某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875。工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土、中强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。该隧道YK52+626～YK52+740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长135m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1：0．3，开挖深度为12～15m。YK52+740～YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为N130。W／45。。隧道顶地表附近有少量民房。
隧道施工发生如下事件：
事件1：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告。在YK52+875～YK52+845段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究，决定将后续YK52+845～YK52+740段设计方案调整为盖挖法，YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图5所示，盖挖法施工流程图如图6所示。

事件2：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告，施工单位以已提供过为由，予以拒绝。

事件3：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核算和对比，
见表3。其中，挖石方费用增加了55．17万元，砂浆锚杆费用减少了42．53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25．11万元。

【问题】
1．结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案?是否需要专家论证、审查?并分别说明理由。
2．结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。
3．写出图5中填筑层A的材质名称、设施B的名称，以及A和B各自的作用。
4．写出图6中工序C和工序D的名称。
5．事件2中，施工单位的做法是否正确?说明理由。
6．分别指出表3中④～⑦项备注中的“×”是增加还是减少?计算费用变化合计值。(单位：万元，计算结果保留两位小数)
选项
答案
解析1．(1)本项目需要编制专项施工方案。理由：本项目隧道属于不良地质隧道，根据《公路工程施工安全技术规程》JTG F90—2015，因此需要编制专项施工方案。 (2)本项目需要专家论证、审查。理由：本项目隧道总长为249m，且全部为Ⅴ级围岩。 根据《公路工程施工安全技术规程》JTG F90—2015，Ⅴ级围岩占总隧道长度超过10％以上，且连续长度超过100m，因此需要专家论证。 2．(1)盖挖法对边坡生态、稳定性影响较小(规避滑坡危险)。 (2)盖挖法受地面条件限制小。 (3)施工受气候影响小。 (4)可以缩短工期。 (5)开挖工程量小。 3．填筑层A为黏土，作用：隔水。 设施B为锁脚锚杆，作用：控制护拱变形，加固围岩。 4．工序C为周边截、排水设施施工，工序D为护拱顶部回填(碎石土)施工 5．施工单位做法错误，因为将明挖改成盖挖，属于工程设计方案和施工方案发生重大变化，根据《公路工程施工安全技术规程》JTG F90—2015，应重新进行评估。 6．费用变化项：④—增加；⑤—增加；⑥—增加；⑦—减少。 费用变化合计值=55．17-42．53+25．11+92．86+42．00+10．57-25．14=158．04万元。
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