2. 建筑工程
  3. 某高速公路M合同段（K17 + 300?K27 + 300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成 为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa，地表土覆盖层较薄...

某高速公路M合同段（K17 + 300?K27 + 300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成 为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa，地表土覆盖层较薄...

admin2020-12-24  37
问题 某高速公路M合同段（K17 + 300?K27 + 300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成 为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖 方2400000m3 (土石比例为6:4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分 工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单 价为16元/m3。
施工过程中部分事件摘要如下：
事件1:施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面 形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调 整为3. 4:6. 6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，变更后的项目总价未 超过初步设计批准的概算。
事件2:在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖 向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方 填筑。
事件3:该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、 横坡、边坡。
1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？ 说明理由。
2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充什么实测项目？
4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？

1. (1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较 大设计变更和一般设计变更。
(2)属于较大设计变更，理由：单项变更金额达到 720 万元[2400000X (19 — 16) = 7200000(元）]，符合 单项工程费用变化超过500万元的规定。
2. (1)不应釆用平地机整平。因含石量为66%， 整平应采用大型推土机辅以人工进行。
(2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分 层填筑，分层压实。
(3)不应采用土石混合分层铺筑。不同性质的土 应分层填筑，不得混填。
3.不应该实测弯沉值。还应实测平整度。
4. 土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块 的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应 清除或打碎。
选项
答案
解析1. (1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。 (2)事件一中的设计变更属于较大设计变更。因为单项变更金额达到了 2400000X (19- 16)= 7200000 （元），超过500万元的规定。 2. (1)不应采用平地机整平。因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。 (2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。 3.不应该实测弯沉值，还应实测平整度。 4.土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。
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