2. 考公考编
  3. 图3为某县城道路交通现状示意图，城区现有人口约15万，建成区面积约17平方公里。

图3为某县城道路交通现状示意图，城区现有人口约15万，建成区面积约17平方公里。

Freeti2020-05-20  50
问题 图3为某县城道路交通现状示意图，城区现有人口约15万，建成区面积约17平方公里。规划至2020年，城区人口约21万，远景可能突破30万。火车站东侧是老城区和市中心，城市南部为工业区，城市东部为新建的住宅区。贯穿城区南北中部的是一条老国道，新国道已外迁至老城区东侧。城市东西向有3条主干路。现状路网密度约3. 3公里/平方公里，其中主干路网密度1. 2公里/平方公里，次干路网密度1. 5公里/平方公里，支路网密度0. 6公里/平方公里。根据相关上位规划，未来将有一条南北走向的重要城际铁路在城市东侧选线经过，并拟在该城区设城扉铁路车站，有两个车站选址方案可供比选。【问题】1.该县城拜状道路网及其交通运行组织存在哪些主要问题？2.城际铁路车站选址适宜的位置是哪个？为什么？
选项
答案
解析城市道路网设计应满足一定的密度要求。根据《城市道路交通规划规划设计规范》，支路网密度一般在3km/km2~4km/km2或更高。支路在道路系统中主要起“达”的作用，方便居民使用。支路多利于埋设市政管线，开辟地面公交线路，设置生活服务设施，可以提高市政基础设施和商业服务设施的服务水平。支路少则人流车流汇集到有限的城市干道上，影响干道快速通行的功能，造成交通拥堵和事故增多。交叉口相交道路数量增加时，交通组织复杂程度成倍增长，因此根据《城市道路交通规划设计规范》，交叉口道路数量以四条为宜，且不得超过五条。城市道路宜垂直相交，最小交角不得低于45度。交角过小时不利于车辆安全顺利通过交叉口，且造成交叉口处用地浪费。城际铁路车站这类区域性交通基础设施，应考虑对城市的服务功能，有便捷的城市道路将车站与城区联系起来。图中选址一到建成区距离适宜，有干道连接，对建成区整体服务性较好；选址二到建成区距离较远且缺少直接的交通联系。
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