2. 考公考编
  3. 31．背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。

31．背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。

题库总管2020-05-20  67
问题 31．背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米(摩擦桩)，台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。桥梁建成通车半后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。问题：
选项 1.该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么?
答案
解析①桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求;②台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率。由于上述两种原因，而导致台后软土出现较大的侧压力，挤动桥台。
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