(二) 背景资料 某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速

shuhaiku2019-12-17  27

问题 (二)背景资料某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速为 350km,道床结构形式为双块式无砟轨道。该桥上部结构为 311×32m 简支整孔箱梁,下部结构基础为钻孔桩,特大桥平面如图 2-1 所示。钻孔桩设计为:桩径 1.5m,桩长 32~38m。其中特大桥 155#墩位于深水中,河床覆盖层为 2m厚淤泥质土,淤泥质土以下为岩层。特大桥 155#墩基础立面如图 2-2 所示。根据设计要求,箱梁全部采用预制架设,现场需设一处箱梁预制场。设计及现场情况为:桥头路基的填土高度为 2~3m;桥梁中心里程附近的墩身高度为 19~21m;仅场地 A 和场地 B 具备设置箱梁预制场的条件。施工单位计划选择其中最优的一个场地作为箱梁预制场。施工单位制定了施工技术要求:(1)铺设桥上无砟轨道前,对桥梁变形观测予以评估,只要求桥梁基础沉降符合设计规定后,即可铺设无砟轨道。(2)在箱梁预制过程中,只要求梁体混凝土抗压强度达到设计强度的 100%后,即可进行预应力筋终张拉。问题1.指出该桥 155#墩承台应采用何种围堰施工?为什么?2.根据背景资料,应选择哪个场地作为箱梁预制场?为什么?3.针对施工单位制定的施工技术要求的不妥之处,给出正确的做法。

选项

答案

解析1、[img]/upload/tiku/15/7575967_1.png[/img]2、答:应选择场地 A。理由:(1)场地 A 附近有国道,交通方便;(2)场地 A 处无高压线;而场地 B 处有高压线,不利于梁场的设置;(3)场地 A 处路基低,可直接修建运梁便道,运梁车可直接到梁场运梁,而场地B 处高差大,需要增加提梁上桥设备(或提梁站),施工难度大,成本高。3.答:(1)观测内容增加:梁的徐变变形(或梁体变形);(2)终张拉条件增加:弹性模量达 100%,混凝土龄期满足 10 天。
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