图所示为我国南方某市近郊的一块多边形用地，面积约8 0 hm2，周边为已建城市主、次干路。按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4万人左右、分设为3个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处（用地面积为1200m2）。规划设计人员据此结合居住区配套公建的分布、小区公建分布和住宅组团、绿地系统、道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址。
【问题】
试评析该规划及选址方案的主要优缺点。（提示：不涉及道路宽度、断面形式和转弯半径）
优点：
(1)居住区道路和小区主路结构清晰，主要走向顺应了城市主导走向，成为居住区良好的通风走廊。
(2)小区主路沟通了3个小区，联系方便。
缺点：
(1)Ⅱ号小区的二条主路不宜直接向城市主干路开口，且开口间距过近。
(2)小区主路不宜采用尽端式道路，且长度超过规定要求。
(3)城市公共加油站不宜在城市主干路及交叉口布置。
【解析】
主要参考居住区规划设计，在《城市规划原理》居住区部分也有讲到。
从小区、组团划分方面，主要看是否合理、均匀。从内部道路来看，不同等级道路所起的作用是不同的，其中居住区级道路与城市支路处于同一等级。其走向、布局是否合理，是否与城市道路网衔接。居住区级道路主要承担内部的交通功能，布局是否兼顾服务整个用地，是否有利于小区之间内部交通组织联系，是否尽量减少尽端路。如有尽端路，其长度是否符合规范，尽端是否设置回车场地。
从外部城市道路来看，小区车行道开口在高等级城市道路上的数量、间距是否合理，车行开口到交叉口距离是否合理。
从功能布局来看，绿地、公建是否能做到为整个居住区提供服务，布局是否有利于形成居住区公共中心，形成商业、休闲生活氛围。
公共加油站的布局应考虑到使用中进出车辆对城市道路通行造成的影响，高等级道路承担主要交通功能，不宜开口太多。交叉口处流线较复杂，不宜布置加油站进一步影响通行。
