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  3. 背景 某新建一级公路土方路基工程施工，工程取土困难。K10+000～K12+0

背景 某新建一级公路土方路基工程施工，工程取土困难。K10+000～K12+0

Freeti2020-05-20  11
问题 <P>背景</P><P>某新建一级公路土方路基工程施工，工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%），横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。</P><P>问题：</P><P>1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？</P><P>2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。</P><P>3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否控制有效，为什么？</P><P>4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。</P>
选项 <P>1.地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。</P><P>2.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。</P><P>3.该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。</P><P>4.(1)不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。(2)不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉值的检测。</P>
答案
解析<P>1.稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：要求，地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。</P><P>2.土方路基压实质量的控制，包括填土厚度、含水量和碾压程序的控制。压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少，如果填土厚度过大，压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求。压实机的选择，以及合理的操作，是影响路基压实效果的另一个综合因素。</P><P>3.现场质量控制的检测的土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。路基的压实度反映了土体在碾压后达到的密实程度，能否达到规定的标准，直接影响到路基的强度和稳定性，由于本段路基填料均为土质，在结束交工验收检查时，验证其弯沉值、压实度等各项指标。而本例分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。因为存在漏项，漏了压实度和弯沉，不能认定合格，不符合工序检查的要求。</P>
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