某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。
第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1500美元/辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税税率为17%，美元的银行牌价为每美元8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6000元每辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元/辆，需要交纳购置税等费用2万元/辆。
每车的车辆操作人员的平均工资为30000元/年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。
在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元/公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/公里。
上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1.0计算，影子汇率转换系数为1.08，社会折现率为10%。
复利系数见表11-17。
问题
1.估算单台进口车辆的购置费。
2.从国民经济的角度，计算每公里综合经济成本。
3.对上述两方案进行比选，推荐一个方案，并说明理由。
1.估算单台进口车辆购置费
进口车辆货价=30000元×8.3=249000元。
海运费及运输保险费=1500元×8.3=12450元。
进口关税=(249000+12450)元×22%=57519元。
增值税=(249000+12450+57519)元×17%=54224.73元。
银行财务费=249000元×0.5%=1245元。
外贸手续费=(249000+12450)元×1.5%=3921.75元。
进口车辆购置费=(249000+12450+57519+54224.73+1245+3921.75+6000)元
=384360.48元。
2.国民经济评价
(1)已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.70元/公里，不用调整，关税和增值税为转移支付不必考虑。
进口车辆购置费用现值=[(30000+1500)×1.08×8.3+1245+3921.75+6000]元
=293532.75元。
每公里分摊车辆的购置成本=293532.75元×(A/P，10%，8)/100000=0.55元。
进口车辆：每台车辆每公里的人工费=(30000×1.2/100000)元=0.36元。
因此三项合计每辆车每公里的经济成本=(0.70+0.55+0.36)元=1.61元。
(2)已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/公里，购置税为转移支付不予考虑。
每公里分摊车辆的购置成本=200000元×(A/P，10%，8)/100000=0.37元。
国产车辆：每台车辆每公里的人工费=(30000/100000)元=0.30元。
因此三项合计每台车辆每公里的经济成本=(0.6+0.37+0.3)元=1.27元。
3.10台进口车辆每公里的经济成本共计为16.10元;14台国产车辆每公里的经济成本共计为17.78元。
结论：因为10辆进口车每公里经济成本小于14辆国产车的，故方案一优于方案二，应该购置进口车。
