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  3. J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位

J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位

shuhaiku2020-05-20  32
问题 J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括：采用明挖法施工的304地铁车站1座，采用盾构法施工、长4．5km的40号隧道1条。 J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高温度42℃。工程地质勘查结果显示为第3标段的地质条件和水文地质条件复杂。40号隧道工程需穿越耕土层、砂质黏土层和含水的砂砾岩层，并穿越1条宽50m的季节性河流。304地铁车站开挖工程周边为居民区，人口密集，明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬，并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全。K建筑公司对第3标段施工开始了安全评价。 J市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1日签订了施工总承包合同，合同工期2年。K建筑公司将第3标段进行了分包，其中304地铁车站由1公司中标，1公司组建了由甲担任项目经理的项目部。项目部管理人员共25人，于6月2日举行了进场开工仪式。 304地铁车站基坑深度35m，开挖至坑底设计标高后，进行车站底板垫层、防水层的施工，车站主体结构施工期间，模板支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段，施工现场使用的大型机械设备包括： 门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。根据以上场景，回答下列问题(共26分)：
选项 1．根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—1986)，辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。 2．简述K建筑公司对1公司进行安全生产管理的主要内容。 3．简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。 4．简述304,地铁车站施工期间1公司项目经理甲应履行的安全生产责任。 5．根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)，指出304地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。
答案
解析1．根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—1986)，304地铁车站土方开挖及基础施工阶 段的主要危险有害因素：高处坠落，物体打击，机械伤害，火灾，起重伤害，车辆伤害，触电，坍塌，淹溺，噪声，振动，粉尘，高温。 2．K建筑公司对1公司进行安全生产管理的主要内容：负责建立对分包方包括评价、选择和管理等全过程的分包管理制度和管理台账并加以实施；负责承包方的资质审核；负责组织、实施和监督对分包方作业人员的安全教育。 3．第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施： (1)施工过程中工人应该佩戴好安全帽，防止物体打击和重物坠落；作业过程中工人涉及登高作业的应该系好安全带，高挂低用，安全带完好无破损。 (2)采用的金属切削工具和木工机械防护罩完好，接地良好。 (3)木工作业现场划分防火区域，采用吸尘设备，并在现场根据《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140--2005)配备灭火器。 (4)使用起重机械，挖掘机和运输车辆人员应取得特种设备操作许可证并持证上岗，使用的特种设备应状况良好，经过定期检验合格后方可进入现场使用。 (5)固定及临时电器线路及用电设备接线规范，接地良好，根据使用用途及场所使用特低电压，并在直接上级加装剩余电流保护装置。 (6)作业过程中水下穿越工程时有坍塌、淹溺的危险，开凿隧道时要固定好支撑顶网和锚杆，防止冒顶片帮和坍塌。对隧道和河道采取监控手段并进行联锁声光报警，当发生隧道顶端出现裂纹、渗水等危险情况，立即撤离。 (7)振动设备应进行降噪处理，设备固定螺栓加装垫片，工作人员配发耳塞。 (8)可能情况下采用湿式作业，降低粉尘，并配发防尘口罩或面罩。 (9)开凿隧道时要对隧道内进行含氧量和有毒气体、易燃易爆气体进行检测。各项指标合格后，在专人监护的情况下，方可作业。进行机械通风。 (10)照明设施良好，不影响作业人员作业。 (11)根据危险有害因素分析评价结果制订专项应急预案，配备应急器材和应急人员。 4．304地铁车站施工期间1公司项目经理甲应履行的安全生产责任： (1)建立、健全1公司安全生产责任制。 (2)组织经理部制订304地铁站施工安全生产规章制度、施工方案、安全技术措施方案和各项作业活动设备操作规程。 (3)保证安全生产投入的有效实施。 (4)督促、检查施工过程的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。 (5)组织制订并实施地铁站施工过程的生产
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