某预应力T形梁桥,大桥主体工程施工完成后,施工单位即进行台背回填。该桥台高9m,

天天题库2019-12-17  16

问题 某预应力T形梁桥,大桥主体工程施工完成后,施工单位即进行台背回填。该桥台高9m,桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要,施工单位将台背回填作为分部工程,下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。台背回填前,进行了挖台阶施工,自检后请监理工程师检查验收,但驻地监理工程师临时外出开会,考虑到地基为砂岩,强度满足要求,施工单位及时进行了台背填筑,等监理工程师回来后补办手续。台背填筑时,采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料,并对进场的填料进行检验,在桥台上绘出每层填筑的填厚线位,采用水平分层填筑方法填筑,分层松铺厚度30cm,用夯压机械进行夯实,每层夯实完工后进行自检、照相,并对每个桥台单独建立了技术档案。问题:1.指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。2.地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定?说明理由。3.指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。4.通车后,该桥台最易出现哪种病害?

选项

答案

解析1.“台背回填作为分部工程,下设挖台阶与填土两个分项”错误。正确做法是台背回填应作为“分项工程”,下设挖台阶与填土作为“两个工序”。2.不符合。隐蔽工程检查手续应及时办理(或须经监理工程师验收),不得后补。3.错误做法之一是:“粘土作为台背填料”。正确做法是:应采用透水性良好的材料(如砂砾、碎石等)。错误做法之二是:“分层松铺厚度30cm”。正确做法是:分层松铺厚度宜小于20cm。4.易出现的病害是“桥头跳车(或沉陷开裂)”。<P><P>1.此题考察桥梁台背回填施工中项目的划分。考点主要集中在公路工程项目的划分,通常需要结合项目管理、质量检验和施工要求,划分为单项工程、单位工程、分部工程和分项工程,之后还可以再进一步划分成多个工序。<p>[解答分析]这是质量评定方面的题,考核考生分部工程和分项工程的概念和划分内容的掌握。根据定义,分部工程是在单位工程中,按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分出来的下一级工程;而分项工程是在分部工程中,按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分出来的下一级工程。根据公路工程一般建设项目单位工程、分部工程、分项工程的划分要求,台背回填应作为“分项工程”,其对应的分部工程是“桥梁基础或下部构造”。而“挖台阶与填土”只能是“台背回填”这个分项下面的“两个工序”。2.此题考察隐蔽工程验收制度。通常需要特别关注参与单位、参与人员及验收程序几个方面。<p>[解答分析]这是隐蔽工程检查方面的题,考核考生对隐蔽工程检查手续程序的掌握。根据隐蔽工程验收制度规定,对隐蔽工程检查必须是在该项工程隐蔽前,由监理、施工单位,甚至业主、设计等单位共同参与,并且在隐蔽之前进行验收。不能凭施工单位自己的经验认定来处理,更不可能事后来补办手续。3.此题考察桥梁台背合理填筑材料的选择和填筑厚度的要求。对于此类问题,需要注意一些细节上的要求,包括工艺顺序、设备要求等。针对这些问题,如果我们有一些施工常识,凭经验应该也可以回答正确。<p>[解答分析]这是桥梁台背填筑施工要求的题,考核考生对桥梁台背填筑材料和填筑厚度的掌握。由于桥梁台背后回填土上面还有相应的路面结构层,为保证路面结构层的稳定,填料不应因为水的浸泡而产生沉陷。可见,在填料的选取时,不能采用遇水变形大的粘土作填料,只能采用透水性良好的砂砾、碎石等,以确保能迅速排除台背后方积水,不至于破坏路面结构。同时也减小台背后方的土压力,有利于台背的稳定。根据桥台台背填筑施工技术要求,采用水平分层填筑的方法,人工摊铺为主,分层松铺厚度宜小于20cm。如果过大,不利于填料的压实。4.此题考察“桥头跳车”这种质量通病形成的可能原因分析。桥头跳车是由于桥台为刚性体,桥头路基为塑性体,在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下,桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要影响因素有:(1)台后地基强度与桥台地基强度不同,台后地基在路堤荷载作用下固结压缩;(2)桥台基坑空间狭小,回填土压实度不够;(3)桥头路堤及堆坡范围内地表填前处理不彻底;(4)路堤自然固结沉降;(5)台后填土材料不当,或填土含水量过大,压实度达不到标准;(6)路面水渗入路基,使路基土软化,水土流失造成桥头路基引道下沉;(7)软基路段台前预压长度不足,软基路段桥头堆载预压卸载过早,软基路段桥头处软基处理深度不到位,质量不符合设计要求。<p>[解答分析]这是桥梁质量通病的题,考核考生对桥梁台背可能出现的质量通病的了解情况。在背景中,阐述了存在的材料选择不当问题,以及还可能存在的压实度达不到标准的问题,可见综合考虑,可能存在“桥头跳车(或沉陷开裂)”这种质量问题。
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