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图所示为某市2 5万人口的城市主城区总体规划示意图。 该市的东、南有高速公路和
图所示为某市2 5万人口的城市主城区总体规划示意图。 该市的东、南有高速公路和
Loveyou
2019-12-17
29
问题
<P>图所示为某市2 5万人口的城市主城区总体规划示意图。</P><P>该市的东、南有高速公路和铁路,南部设有客货兼营火车站一座,西边为一湖泊,东南方向离某特大城市约70km,西北方向离某地级市约50km。</P><P>该市确定以发展无污染工业和旅游度假服务为主导的综合性城市。规划以河流、绿带为轴,贯穿城市中部,分北城区、南城区、东组团三区片。北城区为全市公共活动中心和居住区,南城区为工业、仓储区,东组团为新规划的居住区。沿湖风景优美,规划两座度假村。</P><P>
</P><P>【问题】</P><P>请指出该总体规划布局的主要不当之处并说明理由。</P>
选项
答案
解析
<P>(1)在南北城区尚有空闲建设用地的情况下,不宜跨越高速公路和铁路发展东组团。</P><P>(2)南北城区功能划分不尽合理,增加居民出行距离和形成上下班交通拥挤。</P><P>(3)规划布局没有充分考虑火车站的客运功能,主要居住用地远离火车站。</P><P>(4)南北城区之间联系的道路偏少。</P><P>(5)度假村A不应该安排在防洪区内。</P><P>(6)东组团与南城区的交通联系不便。</P><P>【解析】</P><P>高速公路、铁路、河流等会对城市产生分割作用,且跨越这些要素发展会对道路交通、工程管线等城市基础设施提出较高的要求,建设成本也高。所以跨越发展需达到一定条件时才发生,比如不跨越的话已经没有继续发展的用地空间。</P><P>跨越河流道路不宜过多,因为架桥成本高。也不宜过少,否则会在过河处形成蜂腰,不同道路而来的大量车流汇聚到有限的几条过河道路上,会造成交通堵塞。</P><P>功能布局上,工业主要在南城区,居住主要在北城区,会造成上下班距离过远,并行成早晚钟摆式交通。火车站既是客货兼运,应考虑对工业仓储区和层住区服务兼顾。</P><P>从防灾角度,防洪堤与湖泊之间地带不应建设永久性建筑。</P>
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