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  3. 北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城

北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城

恬恬2019-12-17  51
问题 北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。 下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论?  A．随着经济的发展，无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展 私人汽车工业的条件。  B．日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但它 现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。  C．各国的经验表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展。促进城市道 路建设的动力之一就是发展私人汽车。 D．衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人 汽车的便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后。
选项
答案B
解析削弱型题目。题干认为比较的人口密度大，交通设施滞后，不能大力发展私人汽车。选项B中的东京，在过去存在和北京一样的问题，但是东京大力发展私人并没有出现难以解决的问题，有力的削弱了结论。ACD虽然也削弱了以上结论，但是力度明显不如B。 李永老师的 解释 B．日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但它 现在是世界上拥有私人汽车很多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。 B正是用例子说明了大力发展私人汽车，未必会造成难以解决的社会问题。恩 需要比较削弱的程度李永老师的 解释 B题目是以造成难以解决的社会问题为落脚点的，选项也要对此进行削弱 C项目明显可以看出只是对于能够促进道路发展这个方面在讨论
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