图所示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为6 5万人

Loveyou2019-12-17  3

问题 <P>图所示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为6 5万人。港口所在组团为西区(省道以南为新发展区),东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系,其中一条为过境高速公路,另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路,通往省内其他地区。</P><P></P><P>【问题】</P><P>就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。</P>

选项

答案

解析<P>(1)编组站位置不当。</P><P>(2)铁路穿越西组团不合理。</P><P>(3)高速公路和省道穿越市北、东组团不合理。</P><P>(4)客运码头与火车站、公路客运站布局分散,不利于换乘;各组团交通联系道路不足。</P><P>【解析】</P><P>铁路:图中铁路与城市建设发生关系的部分主要在西组团,通向货运码头,并且在这里安排了火车站。实践表明,铁路、高速公路、过境公路等对城市发展有很大的分割和阻碍作用,往往形成天然的一道屏障。图中铁路由南北向纵贯西组团,将对这个组团的建设和发展产生重大的不利影响。</P><P>公路:同样的道理,两条省道为高速公路和一级公路,分别穿越北、东两个城市组团,对这两个组团同样存在不利的影响。</P><P>组团间联系道路:作为一个大城市的三个组团,从图上看发展规模差距不大,但组团间的联系道路明显缺少。东组团和西组团之间仅有一条城市主干道相连,另一条作为省道的一级公路是不能主要承担起组团间的联系功能的;西组团和北组团之间同样仅有一条城市主干道相连;北组团和东组团之间则没有直接相连的道路,是靠高速公路上的两座立交来组织的交通联系。</P><P>干线铁路和通往码头的铁路构成了三角线,而组团间联系道路与铁路三角线之间多次交叉,这在工程上是很不合理的。</P><P>分折了题面上点出来的三个方面问题后,我们再看看是否还有什么其他的“主要交通设施”。由图面上的内容看,还存在公路客运站、火车站、客运码头、港口编组站4种内容。这些内容都存在一定的问题,这些问题在题目中并没有直接提出,需要大家结合平日里的实践工作经验去分析、去发现,可以说是对“潜题”的解答。“潜题”是否存在,需要具体分析。而在本例中,公路客运站、火车站、客运码头、港口编组站等存在问题,就构成“潜题”。这是需要相当的功夫才能把握住的。所以历年的注册城市规划师考试中,总是“规划实务”的平均分最低。就此题看,还有如下问题需要发现:</P><P>公路客运站、火车站、客运码头都是交通人流集中的位置,虽然都位于西组团,但是相距很远,人流疏散、换乘组织将会很困难。</P><P>编组站是为货运列车服务的专业性车站,承担车辆解体、汇集、甩挂和改变的业务。编组站由到发场、出发场、编组场、驼峰、机务段和通过场组成,用地范围一般比较大,其位置要避免与城市相互干扰,同时也要考虑职工的生活。很明显,规划的新建港口编组站位置不合适,应离开城市一定的距离安排。</P>
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