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  3. 某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9＋680～ZK10＋303，

某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9＋680～ZK10＋303，

shuhaiku2019-12-17  53
问题 某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9＋680～ZK10＋303，全长623m；右线起讫桩号为YK9＋683～YK10＋305，全长622m。隧道净空宽度为10m，净空高度为6.49m。该隧道右线（地质）纵断面图如图3所示。图中水文、地质概况如下：A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎；属浅埋段。[BQ]＝280～330。存在少量裂隙水。B段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状，完整性好。[BQ]＝396～440。存在裂隙水，以渗水为主。C段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状、破碎状。存在F1断裂破碎带。[BQ]＝220～245。以渗水为主，可能产生瞬时涌水。根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9＋730～YK9＋790段施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较（如表3所示），结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对YK9＋790～YK9＋974段采用全断面开挖施工，初次支护采用“钢筋网片＋喷射混凝土＋锚杆”方案。＜1> 、根据资料中水文、地质概况，分别判断A、B、C段围岩级别。＜2> 、改正表3中的错误描述（按“XX（方案）的XX（比较项目）应为……”描述）。＜3> 、承包人拟对YK9＋790～YK9＋974段采用全断面开挖的做法是否合理？结合水文、地质概况简要说明理由。＜4> 、结合本项目的水文、地质条件，指出右线隧道施工中的潜在安全事故。＜5> 、当F1断裂破碎带产生瞬时涌水时，可以采取哪些辅助施工处理方法？
选项
答案
解析＜1> 、A段是Ⅳ级，B段是Ⅲ级，C段是Ⅴ级。＜2> 、预裂爆破的起爆顺序应为：周边眼→掏槽眼→辅助眼。光面爆破钻眼工程量应为小；预裂爆破钻眼工程量应为大。＜3> 、合理。因为该段围岩为弱风化灰岩，裂隙稍发育，岩质坚硬，岩体完整性较好，以渗水为主。＜4> 、塌方（或掉块、冒顶）、涌水。＜5> 、超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管注浆；超前围岩预注浆堵水；井点降水；深井降水。
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