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某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680~ZK10+303,
某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680~ZK10+303,
shuhaiku
2019-12-17
39
问题
某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680~ZK10+303,全长623m;右线起讫桩号为YK9+683~YK10+305,全长622m。隧道净空宽度为10m,净空高度为6.49m。该隧道右线(地质)纵断面图如图3所示。
图中水文、地质概况如下:A段:围岩为中风化灰岩,岩质坚硬,岩体破碎;属浅埋段。[BQ]=280~330。存在少量裂隙水。B段:围岩为弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状,完整性好。[BQ]=396~440。存在裂隙水,以渗水为主。C段:围岩为中、弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状、破碎状。存在F1断裂破碎带。[BQ]=220~245。以渗水为主,可能产生瞬时涌水。根据围岩分级的综合评判方法,该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9+730~YK9+790段施工方法,承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较(如表3所示),结合本段的地质特点,决定采用预裂爆破方案施工。
根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度,承包人拟对YK9+790~YK9+974段采用全断面开挖施工,初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。<1> 、根据资料中水文、地质概况,分别判断A、B、C段围岩级别。<2> 、改正表3中的错误描述(按“XX(方案)的XX(比较项目)应为……”描述)。<3> 、承包人拟对YK9+790~YK9+974段采用全断面开挖的做法是否合理?结合水文、地质概况简要说明理由。<4> 、结合本项目的水文、地质条件,指出右线隧道施工中的潜在安全事故。<5> 、当F1断裂破碎带产生瞬时涌水时,可以采取哪些辅助施工处理方法?
选项
答案
解析
<1> 、A段是Ⅳ级,B段是Ⅲ级,C段是Ⅴ级。<2> 、预裂爆破的起爆顺序应为:周边眼→掏槽眼→辅助眼。光面爆破钻眼工程量应为小;预裂爆破钻眼工程量应为大。<3> 、合理。因为该段围岩为弱风化灰岩,裂隙稍发育,岩质坚硬,岩体完整性较好,以渗水为主。<4> 、塌方(或掉块、冒顶)、涌水。<5> 、超前钻孔或辅助坑道排水;超前小导管注浆;超前围岩预注浆堵水;井点降水;深井降水。
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