2. 考公考编
  3. 2、背景资料： 某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四

2、背景资料： 某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四

shuhaiku2020-05-20  14
问题 2、背景资料：某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四孔道，总宽32m，高5m，总长度38.5m，为现浇钢筋混凝土结构，箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为亚黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和轻型井点降水，并设置了防雨排水设施，计划6月10日雨期开始前实现顶进就位。项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。开工后，由于降水措施不利，工作坑开挖进度缓慢，进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时，顶进施工进入雨期。为加快施工进度，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体，预制开挖面坡度为1:0.6，钢刃角进土50mm，根据土质条件每次开挖进尺0.5m，并在列车运营时连续顶进。箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。
选项 (1)、本工程基坑降水井宜如何布置？顶进作业前基坑应做好哪些防雨排水工作？(2)、指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。(3)、就工程进度滞后，指出项目部应采取的控制措施。(4)、分析顶进方案和施工可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。(5)、分析开挖面坍塌的可能成因有哪些？
答案
解析(1)基坑为矩形，井点宜在基坑外缘呈封闭状态，距边坡上口外缘1～1.5m，所采用的降水方式能保证地下水位降至基底以下0.5～1m；防雨排水系统：砌挡水砖埂或叠土埂；基坑底部边缘设排水沟、集水井，准备好抽水设施随时排除积水（2）、采用轨束梁加固线路错误；正确做法：大型箱涵应采用横梁加盖、纵横梁加固、轨束梁及钢板脱壳法，严格控制车速。仅有箱涵结构的监测不妥；正确做法：应对原线路加固系统、桥体各部位、顶力系统和后背进行测量监控，测量监控方案应纳入到施工组织设计或施工技术方案中。两个方案的审批程序不符合规范要求；正确做法：方案必须经施工单位技术负责人批准，上报监理审批，经建设单位同意后方可执行。(3)、应紧密跟踪计划的实施并进行监督，当发现进度计划执行受到干扰时，应采取调度措施，调整资源配置，以控制进度计划的有效实施。(4)、存在的可能引起列车颠覆的隐患：加固方案不当；监测方案不符合规定；列车未限制车速；列车通过时继续顶进施工；土体开挖采用逆坡挖土；挖土坡度超标。(5)、挖面坍塌的可能原因有：雨水侵蚀致开挖面土体强度降低；列车未限速增加了振动荷载；轮式装载机逆坡挖土；开挖面坡度不得大于1:0.75；钢刃角进土应在100mm以上。
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