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  3. 某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案：

某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案：

昕玥2019-12-17  54
问题 某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落石（如图4所示）。某施工单位通过投标承接了该工程。事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：①路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再破碎行车道1和行车道4；②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4：事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3，每m3碎石的运杂费为4.5元/km，花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。＜1> 、事件一中挖除路肩的主要目的是什么？＜2> 、对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？＜3> 、逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。＜4> 、按墙背形式划分，图4中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙形式的挡土墙有何优缺点？＜5> 、事件三路面施工组织中，下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系？说明理由。＜6> 、计算花岗岩碎石的预算单价（计算结构保留两位小数）。
选项
答案
解析＜1> 、目的是使水能从路面区域及时排出。＜2> 、首先清除混凝土路面并挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。＜3> 、①错误，改为：路面破碎时，应先两边再中间（或先破碎行车道1和行车道4，再破碎行车道2和行车道3）；②正确；③错误，改为：为达到破碎均匀效果，破碎过程中应灵活调整进行速度、落锤高度、频率；④错误，改为：对暴露的加强钢筋应切割移除。＜4> 、仰斜式挡土墙。该种挡土墙的优点是：挡土墙墙背与开挖边坡轿贴合，因而开挖和回填量均比较小；缺点是：挡土墙墙后填土不易压实，不便施工。＜5> 、面层与中面层采用完成到完成（FTF）类型。因为下面层铺筑（前道工序）速度慢于中面层铺筑（后道工序）进度。中面层与上面层采用开始到开始（STS）类型。因为中面层铺筑（前道工序）速度快于上面层铺筑（后道工序）速度。＜6> 、花岗岩碎石预算单价=（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2.5%）=202.54元/m3。
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