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  3. 某高速公路M合同段（K17+300~K27+300），主要为路基土石方工程，本地

某高速公路M合同段（K17+300~K27+300），主要为路基土石方工程，本地

Freeti2019-12-17  38
问题 某高速公路M合同段（K17+300~K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6:4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下：事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件二：某填方段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0~80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分三层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、宽度（合格率88%）、横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了预防措施如下：①超宽填筑300mm；②控制碾压工艺，保证机具碾压到边。事件三：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。问题：1. 《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种事件一中的设计变更属于哪一种说明理由。2. 请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。3. 路基边缘压实度不足的预防措施是否完整如果不完整，请补充。4. 该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求依据上述检测内容能否认定质量合格请简述原因。5. 对于提出的计量付款申请，监理工程师是否应同意说明理由。
选项
答案
解析1. 公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元（2400000×（19-16）=7200000元），超过500万元的规定。 2.（1）强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（2）凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层。（3）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 3. 不完整。补充如下：（1）控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；（2）提高路基边缘带压实遍数。 4. 不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测不能认定合格，因为存在漏项，漏了平整度和弯沉。 5. 不会同意。因为：（1）根据计量原则，凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积。均不予计量。该部分的工程量超出了施工图要求。（2）该部分施工是承包人为了保证施工质量采取的技术措施，应由承包人承担。
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