2. 建筑工程
  3. 背景 某民航机场跑道已使用近20年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基（黏土）。2009年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥...

背景 某民航机场跑道已使用近20年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基（黏土）。2009年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥...

admin2020-12-24  41
问题 背景
某民航机场跑道已使用近20年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基（黏土）。2009年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥土，长约180m。对泥土是否为唧泥，技术人员意见不一。机场管理部门对此非常重视，组织了专项研究，使用化学检测法判定纵缝处泥土为唧泥且严重。依据研究结论，施工单位制定了不停航施工的唧泥处理方案，提出使用注浆加固土基方法处理唧泥。机场管理部门依据相关规定明确了施工期间每日机场的开放条件。
问题
(1)如何用化学检测法判断纵缝处泥土是唧泥？
(2)写出唧泥处理施工工序。
(3)唧泥处理期间，每日机场开放的条件是什么？说明依据。
(4)在唧泥处理过程中，应特别注意的技术问题及由此引起不良后果是什么？
选项
答案
解析(1)分别在纵缝泥土处和土面区采集土样，检测其钙质的含量，若纵缝泥土的钙质含量明显高于土面区试样的钙质含量，可以判定纵缝处泥土为唧泥。 (2)唧泥处理施工工序：1)确定土基脱空区域；2)在脱空区的面层上钻孔（φ= 50mm，4~5个/板）；3)用注浆机向脱空区注人水泥浆液，待压力达到一定数值或浆液从其他孔冒出，立即停止注浆；4)堵塞注浆孔。 (3)开放条件为：1)道面上没有粘结的碎粒和污物；2)所有施工机械、设备、工具及施工人员等撤至安全地带。以上开放条件的依据为民航总局令第191号。 (4)在唧泥处理过程中，应严格控制注浆压力，防止道面板拱起断裂及拱起错台。 解析 (1)若是唧泥，必然含有部分二灰土，而二灰土中石灰的钙质含量明显高于其他土质，故可通过检测其钙质的含量，判断纵缝处泥土是否为唧泥。 (2)由于唧泥范围较大，需要注浆加固。注浆加固的基本程序是I)确定土基脱空区 域；2)在脱空区的面层上钻孔(φ=50mm，4~5个/板）；3)用注浆机向脱空区注入水泥浆液，待压力达到一定数值或浆液从其他孔冒出，立即停止注浆；4)堵塞注浆孔。 (3)开放条件依据民航总局令第191号确定。 (4)由于道面板使用时间较长，可能存在微裂隙，若注浆压力过大，会造成道面板拱起断裂或拱起错台。
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