背景 某高速公路第五施工合同段地处城郊,主要工程为路基填筑施工。其中K48+0

shuhaiku2020-05-20  15

问题 <P>背景</P><P>某高速公路第五施工合同段地处城郊,主要工程为路基填筑施工。其中K48+010~K48+328段原为路基土方填筑,因当地经济发展和交通规划需要,经各方协商,决定将该段路基填筑变更为(5*20+3*36+5*20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥,箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后,承包人组织施工,上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工,泵送混凝土。支架施工时,对预拱度设置考虑了以下因素:(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度;(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求,承包人对支架采取了预压处理,然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生;箱梁混凝土强度达到规定要求后,进行孔道清理、预应力张拉压浆,当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温,为避免箱梁出现构造裂缝,保证箱梁质量,施工单位提出了以下三条措施:(1)选用优质的水泥和集料;(2)合理设计混凝土配合比,水灰比不宜过大;(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。</P><P>问题:</P><P>1.确定上述变更属于哪类变更,列出工程变更从提出到确认的几个步骤。</P><P>2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?请说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?</P><P>3.预应力筋下料工艺是否正确?请说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标,并指出主要指标。</P><P>4.除背景资料中提到的三条构造裂缝防治措施外,再列举两条防治措施。</P>

选项 <P>1.(1)上述变更属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更(或设计变更)。(2)工程变更从提出到确认的几个步骤包括:提出工程变更一承包人提出合理化建议一进行工程变更审批一确认工程变更。</P><P>2.(1)不完善。设置预拱度时还应考虑支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。(2)支架预压对预拱度设置的作用是为了收集支架、地基的变形数据,作为设置预拱度的依据。</P><P>3.预应力筋采用气割下料不正确:宜使用砂轮锯(砂轮切割机)下料。预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标,以张拉应力控制为主(以伸长值作为校核)。</P><P>4.构造裂缝防治措施还有:(1)避免出现支架下沉,避免脱模过早,以及模板的不均匀沉降;(2)加强箱梁混凝土浇筑后的养生工作。</P>

答案

解析<P>1.设计变更,是指自公路工程初步设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止,对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。公路工程设计变更应当符合国家有关公路工程强制性标准和技术规范的要求,符合公路工程质量和使用功能的要求,符合环境保护的要求。各级交通主管部门应当加强对公路工程设计变更活动的监督管理。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。</P><P>2.施工预拱度应考虑的因素:(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度;(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。支架应根据技术规范的要求进行预压,以收集支架、地基的变形数据,作为设置预拱度的依据,预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。</P><P>3.预应力筋下料:将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢丝或钢绞线按计算长度下料,梳理顺直,编扎成束,用人工或卷扬机或其他牵引设备穿入孔道。预应力筋的下料长度要通过计算确定,计算应考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度及外露工作长度等因素。后张法预制梁板施工时,预应力张拉采用应力控制,同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求,否则要查明原因采取补救措施。</P><P>4.构造裂缝防治措施:(1)选用优质的水泥及优质骨料;(2)合理设计混凝土的配合比,改善骨料级配、降低水灰比、掺和粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂,在工作条件能满足的情况下,尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土;(3)避免混凝土搅拌很长时间后才使用;(4)加强模板的施工质量,避免出现模板移动、鼓出等问题;(5)基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施,避免出现支架下沉,模板的不均匀沉降和脱模过早;(6)混凝土浇筑时要振捣充分,混凝土浇筑后要加强养生工作,及时养生;(7)大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥,采用遮阳凉棚的降温措施施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现,同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。</P>
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