2. 建筑工程
  3. 某新建支线机场,空管工程的主要内容有:建设I类仪表着陆系统一套,气象雷达站,微波系统, ADS—B，自动转报系统,记录仪系统,内活系统,VHF遥控台,航行...

某新建支线机场,空管工程的主要内容有:建设I类仪表着陆系统一套,气象雷达站,微波系统, ADS—B，自动转报系统,记录仪系统,内活系统,VHF遥控台,航行...

admin2020-12-24  68
问题 某新建支线机场,空管工程的主要内容有:建设I类仪表着陆系统一套,气象雷达站,微波系统, ADS—B，自动转报系统,记录仪系统,内活系统,VHF遥控台,航行情报系统,气象信息综合照务系统,ATM交换系统,一个场外全向信标/测距仪台,Ku卫星站,集中式UPS系统,集中监控系统,以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程, VHF遥控台和ADS—B建在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。
施工过程中,由于气象雷达站和全向信标/测距仪两个场外台站位置偏远,施工条件恶劣,施工单位用于施
工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期,同时业主将两个场外台站的施工便道变更设
计为巡台道路,要求施工单位按照4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索
赔,业主以合同约定'三通一平“由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成
屋顶混凝土浇筑的第二天,业主得到民航局台址批复文件,其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差
50m，要求施工单位暂停施工,按台址批复重建下滑台,施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建
筑照明、屋面防水等索赔事项,业主对于部分项目未予认可。同时,施工单位按施工图设计完成场外台站
的防雷控地工程后,达不到设计规定的接地电阻值,经检测发现场外台站属子高土壤电阻率地区。
在设备调试期间,由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟两个月开通,导致部分设备的调试也延期完
成。校飞之前,校验中心要求业主提供校飞基出数握表各个参数,业主将基础数据表交由施工单位,要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容,包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数,施工单位认为按施工图设计文件确定参数不合理。
问题：
1、根据背景材料,分别指出施工单位提出的索赔事项中合理、不合理的事项,说明理由。
2、本机场空管工程中，除了导航设施，还有哪五项设施需要得到民航局台址批复？
3、航向天线阵安装施工时，施工单位应重点检查的质量控制点是哪些？
4、针对本场两个场外台站高电阻率土壤的情况，除了采用换土地的方法，还有哪几种方法可以降低接地电阻？
5、列出因2M数据链路延期开通而延期完成调试的四项空管设备。
6、说明校飞基础数据表各项参数的确认方式。
选项
答案
解析1、（1）施工用水、用电的费用索赔不合理。因为施工用水、用电属于“三通一平”内容，合同已约定由施工单位自行承担费用。 （2）施工道路索赔合理。因为业主通过设计变更，将施工便道变更为巡台道路，成为实体工程，已不属于“三通一平”范围，应按设计变更原则进行索赔。 （3）下滑台机房基础索赔合理。因为施工单位按图施工，台址批复与施工图文件不一致不是施工单位的责任。 （4）下滑台装饰、消防、建筑照明、屋面防水索赔不合理。因为施工单位得到停工通知时，处于机房 屋顶混凝土养护期间，上述四个事项还不具备施工条件，索赔事项还没有发生。 2、VHF遥控台、ADS—B、Ku卫星站、气象自动检测系统、气象雷达站。 3、（1）检查航向天线阵位置和标高是否符合设计要求； （2）检查航向天线单元垂直度、水平度是否符合设计要求； （3）检查航向天线单元安装间距是否符合设计要求； （4）检查接地系统是否符合设计要求。
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