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  3. 背景 某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工

背景 某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工

天天题库2020-05-20  48
问题 <P>背景</P><P>某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m<sup>3</sup>（土石比例为6：4），填方249000m<sup>3</sup>，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/<sup>3</sup>。施工过程部分事件摘要如下。事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/<sup>3</sup>。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件三：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。</P><P>问题：</P><P>1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件一中的设计变更属于哪一种？说明理由。</P><P>2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。</P><P>3.指出事件三中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？</P><P>4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？</P>
选项 <P>1.(1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。(2)属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元(2400000*(19-16)=7200000（元）），超过500万元的规定。</P><P>2.(1)不应采用平地机整平。因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。(2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。</P><P>3.不应该实测弯沉值。还需补充平整度项目。</P><P>4.路堤填料粒径应不大于500mm，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。</P>
答案
解析<P>1.公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。有下列情形之一的属于较大设计变更：连续长度2km以上的路线方案调整的；连接线的标准和规模发生变化的；特殊不良地质路段处置方案发生变化的；路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；大中桥的数量或结构形式发生变化的；隧道的数量或方案发生变化的；互通式立交的位置或方案发生变化的；分离式立交的数量发生变化的；监控、通信系统总体方案发生变化的；管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；其他单项工程费用变化超过500万元的；超过施工图设计批准预算的。一般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更。</P><P>2.土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。</P><P>3.土石方路基实测项目。(1)土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。(2)石方路基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺：度。各检测项目的规定值或允许偏差、检查方法和频率依据的标准是：交通部颁布的《公路工程质量检验评定的标准》(JTGF80/1—2004)及项目专用技术规范。</P><P>4.路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～200路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后该层表面应无孔洞。</P>
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