某汽车制造厂现有整车产能为1 2万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、外购件库、停车场、试车跑道、空压站、天然气锅炉房、废水处理站、固...

某汽车制造厂现有整车产能为1 2万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、外购件库、停车场、试车跑道、空压站、天然气锅炉房、废水处理站、固体废物暂存间、综合楼等。该厂工作制度为2 5 0天/年，实行双班制。

涂装车间现有前处理（含脱脂、磷化工段）、电泳底漆和涂装生产线。前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。

该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能1 2万辆/年。拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。

拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。扩建工程建成后工作制度不变。

新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室（含流平）和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆b喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物（V OCs、含甲苯、二甲苯及其他醚酯醛酮类物质）收集后送RTO装置处理。喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg/h,RTO装置的排风量为15 000m³/h。 RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m³/h，运行稳定达到设计出水要求。扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。

问题：   

1．计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。

2．指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。

3．现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。

4．指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。

1．(1)树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率为：(32+24)*(1-98%)-1. 12(kg/h)。

(2)树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放浓度为：1.12*1 000*1 000/15  000=74. 67（mg/m³）。

2．该涂装车间磷化工段产生的危险废物包括：①磷化废水、磷化废液、磷化渣（这三者中含镍和锌）；②废硝酸；③磷化废水预处理系统排放的废水处理污泥。

3．(1)可以满足。

(2)理由：现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m³/h。扩建工程达产后，磷化废水排放

量为400m³/日，为2 5 m³/h（按双班制换算）。而磷化废液的排放量为2 4m³/日（折合），为1.5m³/h（按双班制换算），由于磷化废液是间歇排放，废液排放量波动较大，如果磷化废液的间歇排放量超过5 m³/h，将超过磷化废水预处理系统的处理能力。

4．该扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子包括：甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、VOCs 。