第八题  西南地区某高速公路于2009年完成环评审批,2013年建成试运行,现拟

书海库2019-12-17  26

问题 第八题  西南地区某高速公路于2009年完成环评审批,2013年建成试运行,现拟开展竣工环境保护验收调查。该高速公路主线全长95km,双向四车道,其中KⅠ段(K0-K62)长62km,位于平原微丘区,设计车速为100km/h,路基宽度为26m;KⅡ段(K62-K95)长33km,位于山岭重丘区,设计车速为80km/h,路基宽度为24.5m。公路在K75建设1座桥长300m的大桥跨越青龙河,在K87-K94建设1座7km特长隧道,隧道在K90设置1个通风竖井(衬砌后竖井内径为6m,井深为280m),竖井采用自上而下方式开挖,从井口出渣,井口至已有二级公路建设3.5km施工便道。2014年和2020年设计车流量分别为KⅠ段8000pcu(标准小客车,辆)/d、14000pcu/d,KⅡ段7000pcu/d、12000pcu/d。  环评报告书中记载的公路沿线基本情况概述为:公路KⅠ段以农业植被为主,KⅡ段以山区林木植被为主;青龙河水环境功能为Ⅲ类,桥址下游5km处为一饮用水水源保护区上边界;特长隧道穿越的山体植被覆盖度较高,隧道出口(K94)附近有河溪及水田;公路沿线200m范围内共有29个声环境敏感点,全部为村庄。声环境影响评价表明:在2020年设计车流量条件下,有10个村庄声环境质量超标,应采取声屏障措施;位于公路K33的M村庄距离公路路肩90m,预测声环境质量达标,不设置声屏障。  环评报告批复文件提出,应进一步优化路线设计方案,减少土石方开挖和植被破坏;采取措施减缓隧道施工排水对农田的影响,对山顶植被实施生态监测;对预测声环境质量超标的村庄采取声屏障等措施;跨河桥梁路段应采取防范车辆事故泄漏措施。  建设单位提供的资料表明:试运行阶段车流量KⅠ段6500pcu/d,KⅡ段4500pcu/d;为减少土石方开挖和植被破坏,改移K82-K85约3km路段线位,最大改移距离330m,声环境敏感点由2个增至4个,其中,新增P村庄距离公路路肩90m;特长隧道施工期间产生的涌水量较环评预测水量显著增加;根据图纸,跨青龙河桥梁已设置桥面事故水收集管道,按环评要求在河岸基岩上设置了200m3事故应急池,事故应急池底板高程95m,桥址处设计防洪水位90m;制定了环境风险应急预案,配备了事故应急设施。  验收调查单位制定噪声验收监测计划时,认为P村庄与M村庄距公路路肩距离一致,可以类比M村庄的监测结果,不需要开展P村庄的噪声验收监测。  根据上述资料,回答下列问题。 给出K82-K85改移路段验收调查时需了解的声环境敏感点信息。 采用M村庄的监测数据类比P村庄噪声影响的做法是否正确?列举理由。 指出特长隧道排水对植被影响调查应重点关注的内容。 说明青龙河桥事故应急池验收现场调查的主要内容。

选项

答案

解析K82-K85改移路段验收调查时需了解的声环境敏感点信息包括:   (1)除P村庄外,其他3处敏感点与公路路肩的距离。   (2)各敏感点与公路的高差、与公路之间植被等地貌情况。   (3)各敏感点房屋布局及所处功能区,包括分别处于4类区和2类区或1类区的房屋数量与布局、房屋结构、朝向等。   (4)建设单位是否针对起标的敏感点采取了降噪措施等。(1)采用M村庄的监测数据类比P村庄噪声影响的做法不正确。   (2)理由   ①M村庄位于KⅠ段,P村位于KⅡ段,试运行阶段车流量不同;   ②M村庄、P村庄的植被覆盖、地形地貌、设计车速、路基宽度、相对高差等不一致。特长隧道排水对植被影响调查应重点关注的内容包括:   (1)特长隧道排水对山顶植被的影响,核实是否落实生态监测方案。   (2)特长隧道排水是否对农田造成影响,以及采取的措施情况。青龙河桥事故应急池验收现场调查的主要内容如下:   (1)事故池的容积、高程是否与环评批复一致。   (2)桥面事故水收集管道建设情况。   (3)环境风险应急预案的定制情况及定期演练情况。   (4)事故应急设施的配套情况。   (5)是否采取防范车辆事故措施。   (6)试运营期存在问题或者风险,是否提出改进措施。
转载请注明原文地址:https://ti.zuoweng.com/ti/g5Z9KKKQ